Producteur : Délégation à la Sécurité Routière, Ministère de l’Intérieur. Millésime couvert : 2024. Relevé le 27 août 2026.
Le PDF du bilan, sur le site de la Sécurité routièrePublié en août de l’année suivante.
Méthode
D’où viennent les chiffres et les questions
Code Nickel se lit comme une source, pas comme un entonnoir. Cette page dit d’où vient chaque chiffre, comment une question est écrite, ce que nous refusons de publier, et comment le site se paie.
Dernière mise à jour : 3 septembre 2026. Cette page vouvoie.
Palier A, page citableBilan 2024
01Les sources
Deux fichiers publics, deux licences, deux périmètres
Les taux nationaux et départementaux viennent du bilan annuel. Les taux par auto-école viennent du jeu de données ouvert. Ce ne sont pas le même objet, et ils ne se mélangent pas.
Producteur : data.gouv.fr. Licence : Licence Ouverte 2.0. Relevé le 27 août 2026.
La fiche du jeu de données, sur data.gouv.frFichier mis à jour le 1er juillet 2025, servi par autoecoles.securite-routiere.gouv.fr. La source ne déclare pas la période que ces taux couvrent, seulement la date du fichier.
02Le millésime
Le bilan publié une année couvre l’année d’avant
Citer l’année de parution à la place de l’année couverte est l’erreur qui fait circuler deux taux sous le même nom. Nous écrivons toujours l’année des épreuves, jamais l’année du PDF.
Le millésime affiché ici est 2024 : c’est l’année des épreuves, pas l’année de parution du PDF. Un bilan publié une année donnée couvre toujours l’année précédente. La date de relevé, à côté de chaque chiffre, est le jour où nous avons lu le document.
Cette extraction a passé 23 contrôles de cohérence, 23 conformes. Tant qu’un contrôle échoue, le fichier généré ne sert pas une page.
Le bilan annuel est un PDF largement rastérisé. Nous n’en extrayons pas un tableau par magie : les pages utiles sont relues à la main, les totaux sont recoupés par des sommes de contrôle, et le fichier généré ne part en production que si ces contrôles tombent juste.
Quand un tableau du document n’a pas encore été relevé, la page le dit. Nous n’interpolons pas une ligne manquante à partir des voisines.
03La couverture
Le fichier des écoles n’est pas toute la profession
Un taux d’auto-école lu sans sa couverture laisse croire que le pays entier est dans le tableau. Il n’y est pas.
Ce que le fichier dit, et ce qu’il ne dit pas
Sur les 11 371 auto-écoles recensées dans le fichier officiel (mise à jour du 1er juillet 2025), 8 147 seulement publient un taux de réussite en première présentation pour la catégorie B, dont 2 866 labellisées qualité : la majorité des écoles françaises reste donc hors du champ de ces statistiques.
- Dans cette version du fichier, seule la catégorie B est réellement renseignée : aucune école n’y publie de taux pour la moto ni pour le poids lourd.
- La plateforme signale elle-même que la cadence de mise à jour de ce jeu de données n’est pas tenue. La date du fichier utilisé est donc affichée à côté de chaque chiffre qui en découle.
- Un taux d’auto-école dépend aussi du profil de ses élèves et du nombre de candidats présentés : une petite école peut afficher un taux spectaculaire sur une poignée de passages.
Une note de cadrage interne prenait le label qualité pour le périmètre du fichier. Le fichier lui-même dit autre chose : publier un taux et porter le label sont deux faits distincts. Nous suivons le fichier, pas la note.
04Les questions
Écrites à partir du texte, jamais copiées
L’ETG compte 40 questions et 35 bonnes réponses exigées. L’ETM, depuis sa création, reprend le même format. La banque officielle, elle, n’est pas publique.
Chaque question d’entraînement de ce site est rédigée par nous à partir du texte juridique du Code de la route, consultable dans la base LEGI et diffusé sous Licence Ouverte 2.0. L’article dont elle découle est cité à côté de la correction, avec la date de dernière relecture.
Aucune question de la banque officielle de l’examen n’est reproduite, imitée ou « approchée ». Cette banque appartient à l’État. Elle n’a jamais été publiée. Aucun site, le nôtre compris, ne peut donc prétendre la reproduire.
Aucun support pédagogique d’un éditeur privé n’est repris : ni Codes Rousseau, ni ENPC, ni PrépaCode, ni aucun autre recueil commercial. Si une question ressemble à une question d’examen, c’est que le Code dit la même chose à tout le monde, pas que nous l’avons copiée.
L’ETG est commune à B1, B, BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE. L’ETM ne concerne que A1 et A2. Il n’existe pas d’épreuve théorique propre au groupe lourd : les connaissances spécifiques s’y vérifient par l’interrogation écrite de l’épreuve hors circulation. L’examen taxi et VTC n’est pas un examen du permis.
Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Objectifs et réglementation de l’examen du codeVérifié le 30 août 2026. Licence Ouverte 2.0 pour le texte du Code.
05Les limites
Ce que nous refusons de publier
L’absence de donnée publique est elle-même une information. La combler par une estimation serait mentir plus proprement.
Pas de taux « autour de », pas de moyenne nationale ramassée sur un blog, pas de millésime oublié. Un nombre s’affiche avec son producteur, l’année qu’il couvre et la date à laquelle nous l’avons relevé. Sinon il ne s’affiche pas.
Il n’existe aucun jeu de données national ouvert sur les délais d’examen. Nous ne comblons pas ce trou par une moyenne, une interpolation entre deux départements, ni un « délai typique ». Un territoire sans source datée n’a pas de page de délai.
Les données disent un taux pour un périmètre, jamais vos chances personnelles. Nous n’écrirons pas qu’un taux départemental est votre probabilité. Une fourchette, si elle existe un jour, portera les trois sources utilisées et ce qu’elles ne savent pas.
Nous n’avons collecté aucun avis, aucune note, aucun témoignage. Publier une étoile inventée serait la faute qui coule le site. Le comparateur n’affiche que le taux publié par l’établissement, avec l’effectif présenté quand il existe.
06Les corrections
Une erreur, un millésime trop vieux, une question mal tournée
Écrivez à avrdevelopers2017@gmail.com. Chaque signalement reçu est lu par la personne qui signe ce site, Vikas Dulgunde. Une correction retenue est datée : la page dit ce qui a changé, et quand.
Joignez la source plus récente si vous en avez une. Un lien vers le PDF, la fiche data.gouv.fr ou l’article LEGI fait gagner le temps que nous passerions à la retrouver.
07Le financement
Gratuit, sans frais, et financé plus tard par la publicité
Le site est gratuit et sans frais pour la personne qui l’utilise : aucun forfait, aucun abonnement, aucune option payante, aucun compte. La banque de questions entière est ouverte dès la première visite. Personne ne vous vend de leçons de conduite ici.
Code Nickel se financera par la publicité. Les annonces seront signalées comme telles. Cette page ne promet pas qu’il n’y en aura pas : elle dit comment le site reste gratuit pour vous.
Le plus utile reste de passer quarante questions
Gratuit, sans frais, sans compte. Personne ne vous vend de leçons. Les chiffres, eux, restent sur leur page, avec leur source.