Vocabulaire
Les sigles que tu croises en révisant, et les mots que les pages officielles emploient sans les expliquer. Chaque entrée renvoie à la page du site qui traite le sujet, plutôt que de tout redire ici.
35 entrées, classées dans l’ordre alphabétique français. Une définition courte, puis le lien. Aucune entrée n’est là pour faire nombre.
L’apprentissage anticipé de la conduite, souvent appelé conduite accompagnée. C’est une filière du permis B, pas un permis distinct. Le fichier officiel des auto-écoles publie un taux propre à cette filière, séparé du taux de la filière classique.
Voir les taux des auto-écolesL’Agence nationale des titres sécurisés. C’est sur son site que tu déposes ta demande de permis, que tu reçois ton numéro NEPH, et que tu suis le dossier jusqu’au titre. Sans compte ANTS, pas d’inscription à l’examen.
Lire le parcours NEPHÉtablissement qui porte le label qualité de l’État. Ce label n’est pas la condition pour apparaître dans le fichier des taux : des écoles labellisées et des écoles non labellisées y publient un résultat. Le fichier ne couvre pas toute la profession.
Lire ce que le fichier couvreLe document que la Délégation à la sécurité routière publie chaque année sur les examens du permis. Le bilan paru une année donnée couvre toujours l’année précédente. C’est la source des taux nationaux et départementaux de ce site.
Ouvrir les statistiquesUne restriction possible du permis B, quand l’épreuve pratique a été passée sur un véhicule à changement de vitesses automatique. Le bilan annuel distingue parfois cette filière. Ce n’est pas un permis séparé.
Voir les chiffres nationauxTu t’inscris toi-même auprès de l’État, sans passer par une auto-école. Tu obtiens un NEPH, tu réserves l’épreuve théorique chez un organisme agréé, et tu réunis ensuite un véhicule à double commande pour la conduite. Personne ne t’y oblige, et personne ne t’interdit cette voie.
Lire le parcours completLes lettres du permis : B pour la voiture, A1 et A2 pour la moto, C et D pour le groupe lourd, avec leurs remorques. L’épreuve théorique générale est commune à onze de ces catégories. L’ETM ne concerne que A1 et A2. L’examen taxi et VTC n’en crée aucune.
Choisir une catégorieUn résultat favorable à l’épreuve théorique reste acquis cinq ans au maximum. Pendant ce délai, tu peux te présenter à l’épreuve pratique. Passé cinq ans, tu repasses le code. Ce n’est pas un nombre de tentatives : c’est une durée.
Lire la durée de validitéUne filière du permis B, distincte de la conduite accompagnée. Le fichier des auto-écoles lui consacre une colonne de taux. Ce n’est pas un permis à part, c’est une façon de se préparer à l’épreuve pratique.
Voir les filières publiéesLe compte personnel de formation. Il peut financer tout ou partie d’une formation au permis, sous des conditions qui changent. La page dédiée dit la règle en vigueur, avec sa date, plutôt qu’une rumeur de plafond.
Lire les règles du CPFLe temps d’attente avant une place d’épreuve pratique. Il n’existe aucun jeu de données national ouvert sur ce sujet. Une page de délai n’existe ici que si une source datée, préfectorale ou parlementaire, a publié un chiffre pour ce territoire.
Voir ce qui est publiéLe service du ministère de l’Intérieur qui pilote la politique de sécurité routière et publie le bilan annuel des examens du permis. Sur ce site, chaque taux national ou départemental porte son nom, son millésime et la date à laquelle le document a été relevé.
Lire la méthodeL’épreuve de plateau, hors circulation. Pour la moto, elle ouvre droit aux passages en circulation. Pour le groupe lourd, c’est là que se joue l’interrogation écrite de dix questions, pas dans un code distinct. Ce n’est pas l’ETG.
Lire le régime du groupe lourdL’épreuve théorique générale du permis de conduire, le « code ». Quarante questions, trente-cinq bonnes réponses exigées, tarif national unique, validité de cinq ans. Elle est commune aux catégories B1, B, BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE. Il n’existe pas de code distinct pour le groupe lourd.
S’entraîner à l’ETGL’épreuve théorique générale passée chez un organisme agréé, par opposition aux séances encore organisées par l’État. Le bilan annuel publie un taux pour l’ensemble des épreuves théoriques et un autre pour l’ETGOA seule. Les deux circulent souvent sous le même nom, ce qui mélange les périmètres.
Voir les deux tauxL’épreuve théorique générale motocyclette, créée le 1er mars 2020 pour les catégories A1 et A2. Même format que l’ETG : quarante questions, trente-cinq bonnes réponses. Le permis B ne dispense pas de la passer. L’État ne publie ni liste de thèmes ni durée pour cette épreuve.
S’entraîner à l’ETML’épreuve théorique motocyclette passée chez un organisme agréé. Le bilan annuel l’agrège avec l’ETG État et l’ETGOA dans le taux d’ensemble des épreuves théoriques. Ce n’est pas un troisième examen : c’est l’ETM vue depuis le canal de passation.
Ouvrir le code motoSept épreuves écrites, un tronc commun et des épreuves spécifiques. La réussite se joue sur une moyenne pondérée de dix sur vingt, jamais sur un compte de bonnes réponses à un QCM unique. Présenter cet examen comme un « code taxi » est une erreur.
Voir le format réelLes catégories C et D, poids lourd et transport en commun, avec leurs remorques. Il n’y a pas de code propre à ces catégories : les candidats passent l’ETG, la même que pour la voiture, sauf s’ils en sont dispensés par un permis récent. Les connaissances spécifiques se vérifient dans l’épreuve hors circulation, par une interrogation écrite.
Ouvrir le groupe lourdDix questions, tirées de huit thèmes, à l’intérieur de l’épreuve hors circulation du groupe lourd. Ce n’est pas un code, ce n’est pas l’ETG, et le barème se compte en points, pas en « reçu ou recalé » sur quarante questions. La banque de ces questions n’est pas publique : seuls les huit thèmes le sont.
Voir l’interrogation écriteUn label de l’État attribué à certaines auto-écoles. Il ne dit pas, à lui seul, le taux de réussite, et il ne recouvre pas tout le fichier officiel. Confondre « labellisée » et « publie un taux » est l’erreur la plus fréquente sur ces chiffres.
Lire la couverture du fichierLa licence des données publiques françaises. Elle impose de citer le producteur, l’intitulé du jeu et la date de la version utilisée. Le Code de la route dans LEGI et le fichier des auto-écoles sur data.gouv.fr y sont soumis. Nos propres textes ne s’y substituent pas.
Voir comment citerLe numéro d’enregistrement préfectoral harmonisé. C’est ton identifiant de candidat, délivré après la demande de permis sur l’ANTS. Sans NEPH, tu ne réserves ni le code ni la conduite. Il n’est pas secret, mais il est personnel.
Obtenir un NEPHDepuis 2016, l’ETG (et l’ETM) se passent chez un organisme agréé par l’État : La Poste, SGS, Dekra, Bureau Veritas ou Pearson VUE, au tarif national unique. L’État garde les séances aménagées. Le résultat favorable a la même valeur, quel que soit l’organisme.
Lire le passage chez La PosteUn prêt à taux zéro pour financer le permis, pas une aide et pas un permis à un euro. L’âge, les établissements partenaires et le remboursement ont des règles propres. La page dédiée les distingue d’une subvention.
Lire le prêt à 1 euroL’ancienne BSR, accessible dès 14 ans. C’est une formation de sept heures, pas une épreuve théorique de quarante questions. Ce site ne simule pas un examen blanc AM : cet examen n’existe pas.
Voir les examens proposésLa catégorie voiture. L’épreuve théorique en est l’ETG. L’épreuve pratique se note en circulation, avec un seuil de points et des fautes éliminatoires. Le taux national de réussite à cette épreuve pratique est publié chaque année dans le bilan.
Voir le taux du permis BLes trois premières années du permis (deux après une conduite accompagnée), avec un capital de points réduit. L’examen taxi et VTC exige un permis B hors de cette période : on ne s’y présente pas avec un permis encore probatoire.
Lire l’examen taxi et VTCLe premier passage à une épreuve, par opposition à toutes les présentations confondues. Un taux « première présentation » est presque toujours plus élevé. Le fichier des auto-écoles ne publie que celui-là. Le bilan annuel publie les deux, et ce site les sépare.
Comparer les périmètresLa plateforme de réservation des places d’épreuve pratique. Les places y sont attribuées selon une formule qui tient compte de l’activité passée et du taux de réussite en première présentation. C’est pour cela qu’un candidat libre ou un repassage attend souvent plus longtemps.
Lire l’attribution des placesLes sessions de l’épreuve théorique encore organisées par l’État, pour les candidats qui maîtrisent mal le français, les personnes sourdes ou malentendantes, dyslexiques, dyspraxiques ou dysphasiques. La redevance se règle alors sur timbres.impots.gouv.fr, pas chez un organisme agréé.
Ouvrir le code voitureLe transport public particulier de personnes : taxis et VTC. L’examen d’accès à ces professions n’est pas un examen du permis de conduire. Il suppose un permis B hors période probatoire, ne délivre aucune catégorie, et se réussit par une moyenne pondérée de dix sur vingt.
Ouvrir l’examen taxi et VTCLe taux qui compte le premier passage et les suivants. Il est plus bas que le taux en première présentation, parce qu’il inclut les échecs. Quand un article mélange les deux, le chiffre change de plusieurs points sans que le millésime ait bougé.
Lire comment nous tranchonsLe seuil de l’ETG et de l’ETM : quarante questions, trente-cinq bonnes réponses exigées, donc cinq fautes tolérées. Pour l’examen taxi et VTC, la réussite ne se compte pas ainsi : c’est une moyenne pondérée sur vingt.
Lire le barème du codeVoiture de transport avec chauffeur. L’examen d’accès partage un tronc commun avec les taxis, puis se sépare sur le développement commercial et la réglementation nationale de l’activité. Ce n’est pas une catégorie de permis.
Ouvrir taxi et VTCGratuit, sans frais, sans compte. Personne ne te vend de leçons.
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