Comment se passe la notation de l’épreuve pratique du permis de conduire ?

Cette page répond à une seule question : comment l’examinateur note la conduite, et qu’est ce qui fait échouer sur le champ. Deux questions voisines ont déjà leur page, et nous préférons y renvoyer plutôt que de les réécrire à moitié ici.

Le déroulement administratif du rendez-vous, le véhicule à présenter et les règles qui encadrent l’accompagnateur du jour J vivent sur la page candidat libre. Le taux de réussite national et son évolution vivent sur la page statistiques. Cette page ne parle que du barème.

L’épreuve dure 32 minutes en tout. L’examinateur vérifie d’abord la recevabilité du dossier, accueille le candidat et contrôle son identité, puis présente l’épreuve avant l’installation au poste de conduite et les réglages du véhicule.

Vient ensuite une phase de conduite effective d’une durée minimale de 25 minutes, avec deux manœuvres imposées, un freinage pour s’arrêter avec précision et une manœuvre en marche arrière. L’examinateur pose aussi une question de vérification technique liée à la sécurité routière, une question de sécurité routière et une question de premiers secours, à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule.

Depuis 2010, l’évaluation ne repose plus sur une liste de fautes mais sur des compétences de conduite. La Sécurité routière en retient quatre grandes familles, chacune notée de 0 à 3 par l’examinateur : connaître et maîtriser son véhicule, appréhender la route, partager la route avec les autres usagers, et l’autonomie associée à la conscience du risque.

La quatrième famille se juge elle-même à travers trois sous compétences : l’analyse des situations rencontrées, l’adaptation du candidat à ces situations, et sa capacité à conduire de façon autonome sans instruction de l’examinateur.

Une faute éliminatoire n’est pas une simple erreur de conduite : c’est une action, ou une absence de réaction, qui place la sécurité du véhicule ou d’un autre usager entre les mains d’un tiers, humain ou matériel, pour éviter le danger. Le texte réglementaire en dresse une liste, sans qu’elle soit rendue publique dans le détail sur les pages grand public de la Sécurité routière.

Une seule faute éliminatoire suffit à faire échouer l’épreuve, même si le reste de la conduite est irréprochable et même si le total de points dépasse largement le seuil. C’est ce qui explique qu’un candidat très à l’aise puisse repartir ajourné après une seule hésitation mal placée.

Ce que le texte réglementaire et la Sécurité routière confirment tous les deux, dans les mêmes termes : il faut au moins 20 points, et aucune faute éliminatoire, pour être reçu.

En filière classique, l’inscription à l’épreuve est possible à partir de 17 ans depuis la réforme entrée en vigueur le 1er janvier 2024. Un candidat passé par l’apprentissage anticipé de la conduite, qui commence dès 15 ans, peut lui aussi se présenter à l’épreuve pratique à 17 ans, une fois la phase de conduite accompagnée terminée.

Le barème et la grille de notation ne changent pas d’une voie à l’autre : un candidat AAC est noté exactement comme un candidat de filière classique.