Format de l’épreuve
5 fautes tolérées, soit 35 bonnes réponses sur 40. Le barème, sa base réglementaire, ce qu’une réponse partielle coûte, et notre date de relecture.
Relu et daté le 30 août 2026. 2 sources citées en bas de page, chacune avec sa date de relevé.
La réponse, tout de suite
5 fautes au maximum. L’épreuve compte 40 questions et il en faut 35 de justes pour être reçu : à la sixième erreur, c’est raté.
Relu et daté le 30 août 2026. Les chiffres nationaux de cette page portent le millésime 2024, et chaque bloc chiffré porte son producteur et son document.
Le nombre de fautes tolérées ne change ni selon le centre, ni selon l’organisme qui organise la séance, ni selon la catégorie de permis visée. C’est 35 bonnes réponses sur 40, et la même épreuve sert à 11 catégories de permis.
C’est la raison pour laquelle les pages qui promettent un code plus facile pour telle ou telle catégorie se trompent d’objet : il n’y a qu’une épreuve théorique générale, et elle a un seul barème.
Une seule et même épreuve pour onze catégories : B1, B, BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE. Il n’existe pas de code distinct pour le groupe lourd.
40 questions tirées, seuil à 35, correction article par article.
Certaines questions attendent plusieurs bonnes réponses. Depuis le renouvellement de la banque officielle, le nombre de réponses attendues est écrit à l’écran, ce qui retire à la question à choix multiples son côté devinette : on sait combien de cases il faut cocher.
Aucune source d’État ne publie le détail du barème d’une question à réponses multiples. Notre moteur applique la règle la plus exigeante, celle que rapportent les candidats : une seule case cochée sur deux attendues compte comme une faute pleine. Nous préférons annoncer cette hypothèse plutôt qu’inventer un demi-point.
Depuis ce renouvellement, le nombre de bonnes réponses attendues est affiché pour les questions à choix multiples.
Le budget de fautes ne se répartit pas par thème : il n’y a pas 5 fautes autorisées sur la signalisation puis 5 sur les distances. Il y en a 5 pour toute la copie.
Deux erreurs sur les panneaux et deux sur les priorités, et il ne reste plus qu’une seule marge pour tout le reste de l’épreuve. C’est pour cela qu’un thème faible coûte plus cher qu’il n’en a l’air : il ne fait pas perdre quelques points, il consomme la réserve.
Un panneau, quatre réponses, sans compte et sans frais.
Une série complète, dans les conditions de l’épreuve, dit en trente minutes ce qu’une page de méthode met une heure à expliquer. Gratuit, sans compte, sans frais.
Le seuil paraît accessible tant qu’on ne regarde pas ce qu’il produit à l’échelle du pays. Le bilan annuel de la Sécurité routière donne le taux de réussite réel, toutes présentations confondues.
52,8 %
Toutes les épreuves théoriques confondues, toutes présentations comprises.
2 520 917 épreuves passées, 1 331 748 candidats reçus.
Taux en baisse de 2,4 points sur un an.
En première présentation, le taux monte à 61,8 %.
Le détail des périmètres, et pourquoi deux taux différents circulent sous le même nom.
La moto a son épreuve à part depuis sa réforme, mais elle garde le même barème : 40 questions et 35 bonnes réponses.
Le groupe lourd n’a pas de code à lui. Quant à l’examen taxi et VTC, il ne se compte pas en fautes du tout : il se joue sur une moyenne pondérée.
Même format que l’ETG : 40 questions, 35 bonnes réponses exigées. Les supports sont des images fixes et des vidéos tournées depuis la selle, entièrement consacrées à la conduite d’un deux-roues.
Il n’existe aucune épreuve théorique propre au groupe lourd. L’épreuve théorique générale est commune aux catégories B1, B, BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE : mêmes 40 questions, même seuil de 35, même tarif de 30 euros, même validité de cinq ans.
Ce n’est pas un examen du permis de conduire. Il ouvre l’accès à une profession réglementée du transport public particulier de personnes et ne délivre aucune catégorie de permis. Ne jamais le présenter comme un code de la route.
5. La confusion vient des barèmes de l’épreuve pratique, où les points se comptent autrement. À l’épreuve théorique, le seuil est de 35 bonnes réponses sur 40.
Non. L’épreuve, son barème et son tarif de 30 euros sont les mêmes chez tous les organismes agréés. Ce qui varie d’un organisme à l’autre, ce sont les lieux de séance et les modalités de réservation.
Non : une question vaut une question. Mais elle est juste ou fausse en bloc, et cocher une seule des deux bonnes réponses ne rapporte rien.
Oui. L’épreuve théorique motocyclette a son propre support et sa propre banque, mais elle compte 40 questions et en exige 35 de justes, comme l’épreuve générale.
Chaque source porte sa date de relevé. Quand une affirmation ne vient d’aucune d’elles, la page l’écrit à l’endroit où elle apparaît.
Page relue et datée le 30 août 2026. Une erreur à signaler, une source plus récente à nous transmettre : la marche à suivre est sur la page à propos.
Une série complète au format réel en dit plus sur ton niveau que n’importe quelle page de méthode. Sans compte et sans frais.
Mesure d’audience
Nous mesurons la fréquentation du site pour savoir quelles pages servent vraiment. Sans votre accord, rien n’est déposé sur votre appareil et aucune session n’est enregistrée. Votre progression dans les examens reste dans votre navigateur dans tous les cas. Politique de confidentialité
